Инструкция по эксплуатации Сenturion CENTURION XP v.3 — страница 4

· выполняет роль третьей цепи зажигания/аксессуаров или выхода для включения внешнего устройства предпускового подогрева

Коричневый провод – выход на цепь аксессуаров сопровождающих работу двигателя Это могут быть система кондиционирования обогрева салона или климат-контроля При включении зажигания ключом на этом проводе должно быть напряжение +12В в положении ACC ON и RUN и должно отсутствовать когда ключ находится в положении OFF и START При осуществлении дистанционного/автоматического запуска двигателя на этом проводе появляется +12 В пропадает при включении стартера и появляется снова через 1 сек после его выключения сохраняясь на все время работы двигателя Желтый провод – одновременно вход и выход цепи зажигания При включении зажигания ключом на этом проводе должно появляться напряжение +12В в положении ON RUN START и отсутствовать когда ключ находится в положении OFF При запуске двигателя системой +12В на этом проводе появляется автоматически При обнаружении на этом проводе +12В в режиме охраны системы включит тревогу Фиолетовый (толстый) провод – выход для питания цепи стартера При запуске двигателя системой на этом проводе появляется напряжение +12В При включении зажигания ключом напряжение +12В должно появляться только когда ключ находится в положении START Во всех других положениях напряжение должно отсутствовать.

Подключение к цепи стартера в замке зажигания: а) с блокировкой стартера б) прямое

Фиолетовый толстый провод может использоваться для подключения к кнопке Start на автомобиле c кнопкой запуска ("Smart key") если кнопка Start коммутирует +12В Подробнее см. "УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛИ С КНОПКОЙ ЗАПУСКА (SMART KEY)"

Фиолетовый/черный (тонкий) провод – вход цепи стартера управляющий силовым выходом на стартер (Фиолетовым толстым проводом) Может использоваться для реализации блокировки цепи стартера посредством встроенного реле системы: при выключенном режиме охраны и включенном зажигании наличие +12В на Фиолетовом/черном тонком проводе подает +12В на Фиолетовый толстый провод При включенном режиме охраны и включенном зажигании (за исключением функции "Охраны во время движения" и функций запуска) наличие +12В на Фиолетовом/черном тонком проводе НЕ подает напряжение на Фиолетовый толстый провод.

Разъем #2 – замки дверей световые сигналы масса сирена

Черный провод – общий провод центрального блока ("масса") Соедините этот провод с шасси автомобиля Не соединяйте этот провод через заземляющие провода штатной проводки автомобиля;
присоедините его непосредственно к тщательно зачищенному металлу кузова

Белые провода передают питание поступающее по цепи красно-белого провода на световые сигналы через контакты встроенного реле Подключите белые провода к указателям поворотов или габаритным огням левой и правой стороны 19 1.1 Контроль работы двигателя по сигналу тахометрического датчика:
Система следит за частотой импульсов поступающих с тахометрического датчика (Белый/красный провод Разъема#3 должен быть подключен к цепи тахометрического датчика при необходимости инвертирования с использованием внешнего реле) Нормальной работе двигателя на холостых оборотах соответствует определенная частота импульсов Контроль за работой тахометра позволяет отключить стартер когда двигатель уже запущен а так же остановить его при превышении допустимых оборотов поэтому это самый эффективный из всех способов контроля После выбора данного способа необходимо записать в память системы показания датчика тахометра при работе на холостых оборотах прогретого

двигателя Для этого: 1 Нажмите кнопку Система ответит коротким звуковым сигналом. 2 Заведите автомобиль с помощью ключа Указатели поворотов и светодиод начнут мигать. 3 Нажмите и удерживайте служебную кнопку в течение 2 секунд Успешная запись оборотов подтвердится длинным звуковым сигналом 4 Заглушите двигатель. 5 Теперь запустите двигатель дистанционно

если запуск прошел успешно остановите двигатель и выйдите из режима программирования (кнопка )

если стартер отключается до того как двигатель успеет завестись: остановите двигатель (кнопкой

) и выберите

"высокую" чувствительность датчика контроля работы двигателя (кнопка система должна ответить двумя короткими звуковыми сигналами и двумя вспышками светодиода) после чего повторите шаг 4 с начала

если после запуска двигателя стартер продолжает вращаться остановите двигатель (кнопкой

) и выберите "низкую" чувствительность датчика контроля работы двигателя (кнопка система должна ответить одним коротким звуковым сигналом и вспышкой светодиода) после чего повторите шаг 4 с начала

Обычно обороты холостого хода «холодного» двигателя более высокие чем прогретого Поэтому чтобы запуск не зависел от температуры двигателя в память системы необходимо занести минимальное из возможных значений оборотов холостого хода 1.2 Контроль работы двигателя по сигналу датчика напряжения:
Этот способ контроля работы двигателя уступает тахометрическому(1.1) и контактному(1.4)
способам Датчик напряжения встроен в систему и определяет факт работы двигателя по помехам в бортовой сети автомобиля вызванными работой системы зажигания и электрооборудования (Белый/красный провод Разъема#3 подключать не нужно) Этот способ не подходит для автомобилей с высоким уровнем фильтрации помех в бортовой сети После выбора данного способа контроля работы двигателя необходимо не выходя из режима программирования: 1 Выбрать чувствительность датчика контроля работы двигателя Для большинства автомобилей следует выбирать "высокую" чувствительность Проверьте выполнение дистанционного запуска Если после запуска двигатель глохнет установите "низкую" чувствительность 2 Запрограммировать время вращения стартера Если после запуска двигателя стартер продолжает вращаться уменьшите время вращения стартера Если стартер перестает вращаться до полноценного запуска двигателя – увеличьте Проверьте выполнение дистанционного запуска Если запуск выполняется стабильно нажмите кнопку для выхода из режима программирования

1.3 Без контроля:
Система не контролирует работу двигателя (Белый/красный провод Разъема#3 подключать не нужно) Она всегда включает стартер один раз на запрограммированное время и оставляет зажигание включенным на заданное время независимо от того произошел запуск или нет 1.4 Контроль работы двигателя по сигналу контактного датчика:
Второй по надежности способ после тахометрического Система следит за сменой потенциала контактного датчика который сигнализирует не о работе двигателя а об определенных параметрах связанных с