Инструкция по эксплуатации Сenturion CENTURION TANGO v.2 — страница 3

20 3 Нажмите и удерживайте служебную кнопку в течение 2 секунд Успешная запись оборотов подтвердится длинным звуковым сигналом 4 Заглушите двигатель. 5 Теперь запустите двигатель дистанционно

если запуск прошел успешно остановите двигатель и выйдите из режима программирования (кнопка )

если стартер отключается до того как двигатель успеет завестись: остановите двигатель (кнопкой

) и выберите

"высокую" чувствительность датчика контроля работы двигателя (кнопка система должна ответить двумя короткими звуковыми сигналами и двумя вспышками светодиода) после чего повторите шаг 4 с начала

если после запуска двигателя стартер продолжает вращаться остановите двигатель (кнопкой

) и выберите "низкую" чувствительность датчика контроля работы двигателя (кнопка система должна ответить одним коротким звуковым сигналом и вспышкой светодиода) после чего повторите шаг 4 с начала

Обычно обороты холостого хода «холодного» двигателя более высокие чем прогретого

Поэтому чтобы запуск не зависел от температуры двигателя в память системы необходимо занести минимальное из возможных значений оборотов холостого хода 1.2 Контроль работы двигателя по сигналу датчика напряжения:
Этот способ контроля работы двигателя уступает тахометрическому(1.1) и контактному(1.4)
способам Датчик напряжения встроен в систему и определяет факт работы двигателя по помехам в бортовой сети автомобиля вызванными работой системы зажигания и электрооборудования (Белый/красный провод Разъема#3 подключать не нужно) Этот способ не подходит для автомобилей с высоким уровнем фильтрации помех в бортовой сети После выбора данного способа контроля работы двигателя необходимо не выходя из режима программирования: 1 Выбрать чувствительность датчика контроля работы двигателя Для большинства автомобилей следует выбирать "высокую" чувствительность Проверьте выполнение дистанционного запуска Если после запуска двигатель глохнет установите "низкую" чувствительность 2 Запрограммировать время вращения стартера Если после запуска двигателя стартер продолжает вращаться уменьшите время вращения стартера Если стартер перестает вращаться до полноценного запуска двигателя – увеличьте Проверьте выполнение дистанционного запуска Если запуск выполняется стабильно нажмите кнопку для выхода из режима программирования

1.3 Без контроля:
Система не контролирует работу двигателя (Белый/красный провод Разъема#3 подключать не нужно) Она всегда включает стартер один раз на запрограммированное время и оставляет зажигание включенным на заданное время независимо от того произошел запуск или нет 1.4 Контроль работы двигателя по сигналу контактного датчика:
Второй по надежности способ после тахометрического Система следит за сменой потенциала контактного датчика который сигнализирует не о работе двигателя а об определенных параметрах связанных с его работой Белый/красный провод Разъема#3 должен быть подключен к цепи контактного датчика (например к индикаторной лампе аварийного давления масла или зарядки аккумулятора). При выборе этого способа контроля: 1 Определите полярность сигнала контактного датчика и запрограммируйте соответствующий тип датчика 2 Запрограммируйте время вращения стартера Если после полноценного запуска двигателя стартер продолжает вращаться уменьшите время вращения стартера Если стартер перестает вращаться до полноценного запуска двигателя – увеличьте Проверьте выполнение дистанционного запуска Если запуск выполняется стабильно нажмите кнопку для выхода из режима программирования 5

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ

Разъем #1 – силовые цепи и автозапуск

Цвет провода

Назначение

Цвет провода

Назначение 1

Коричневый

Выход на аксессуары 4

Розовый

Вторая цепь зажигания 2

Фиолетовый/черный (тонкий)

Вход цепи стартера 5

Красный

Питание (+12В) 3

Фиолетовый (толстый)

Выход на цепь стартера 6

Желтый

Вход/выход цепи зажигания

1 Коричневый провод – выход на цепь аксессуаров сопровождающих работу двигателя Это могут быть система кондиционирования обогрева салона или климат-контроля При включении зажигания ключом на этом проводе должно быть напряжение +12В в положении ACC ON и RUN и должно отсутствовать когда ключ находится в положении OFF и START. При осуществлении дистанционного/автоматического запуска двигателя на этом проводе появляется +12 В пропадает при включении стартера и появляется снова через 1 сек. после его выключения сохраняясь на все время работы двигателя. 2 Фиолетовый/черный (тонкий) провод – вход цепи стартера управляющий силовым выходом на стартер (Фиолетовым толстым проводом) Может использоваться для реализации блокировки цепи стартера посредством встроенного реле системы: при выключенном режиме охраны и включенном зажигании наличие +12В на Фиолетовом/черном тонком проводе подает +12В на Фиолетовый толстый провод При включенном режиме охраны и включенном зажигании (за исключением функции "Охраны во время движения" и функций запуска) наличие +12В на Фиолетовом/черном тонком проводе НЕ подает напряжение на Фиолетовый толстый провод. 3 Фиолетовый (толстый) провод – выход для питания цепи стартера При запуске двигателя системой на этом проводе появляется напряжение +12В При включении зажигания ключом напряжение +12В должно появляться только когда ключ находится в положении START Во всех других положениях напряжение должно отсутствовать.