Инструкция по эксплуатации Сenturion CENTURION JAZZ V8 — страница 4

Автоматическая постановка системы на охрану

Если программно включена функция «Автоблокировка двигателя» (строка 22 таблицы 1) то после выключения зажигания и открывании двери водителя (любой двери при неразделённых цепях) запускается таймер блокировки двигателя – светодиод системы начинает мигать с частотой 4 вспышки в секунду

По истечении времени таймера блокировки подаётся звуковой сигнал блокируется двигатель и если программно включена функция «Автопостановка на охрану» (строка 23 таблицы 1) запускается таймер автоматической постановки системы на охрану

По истечении времени таймера автопостановки подаются звуковой и световой сигналы закрывается Ц.З.

и система становится на охрану – светодиод начинает мигать с частотой 1 вспышка в секунду

Примечание:

Для однократной отмены автоблокировки двигателя или автопостановки системы на охрану необходимо нажать кнопку «Открывание» брелока или включить зажигание

Аварийная постановка системы на охрану

В случае если автоматическая постановка системы на охрану не запрограммирована а воспользоваться брелоками или мобильным телефоном по каким-либо причинам не представляется возможным – система может быть поставлена на охрану следующим образом: 1.

Выключить зажигание и открыть водительскую дверь 2.

В течение 5-ти секунд 5 раз нажать кнопку контактного датчика двери – система подаст короткий звуковой сигнал а светодиод начнёт мигать с частотой 4 вспышки в секунду 3.

Закрыть все двери и багажник – через 10 секунд система подаст 1 звуковой и 1 световой сигналы закроет замки дверей и перейдёт в штатный режим охраны

Режим охраны

В режиме охраны при срабатывании первых предупреждающих зон датчиков система будет подавать определённое число коротких звуковых сигналов: 1 короткий сигнал – датчик удара; 2 коротких сигнала – датчик наклона;
3 коротких сигнала – датчик перемещения;
4 коротких сигнала – датчик движения;
5 коротких сигналов – дополнительный датчик При разряде или отключении аккумуляторной батареи автомобиля система будет отправлять соответствующие голосовые или SMS-сообщения

При срабатывании вторых основных зон датчиков при открывании дверей капота багажника а также при включении зажигания – система будет включать на 30 секунд тревогу и отправлять соответствующие голосовые или SMS-сообщения (смотрите раздел «Автоматическая передача GSM-сообщений»)

Для досрочного выключения тревоги необходимо нажать кнопку брелока «Закрывание» (работает только на автомобилях поддерживающих повторную отработку команды «Закрывание»)

По окончании тревоги система звуковыми сигналами укажет причину срабатывания:
1 длинный сигнал – открывался капот; 2 длинных сигнала – открывались двери;
3 длинных сигнала – открывался багажник;
4 длинных сигнала – включалось зажигание;
5 длинных сигналов – отключался аккумулятор;
1 короткий сигнал – срабатывал датчик удара; 2 коротких сигнала – срабатывал датчик наклона;
3 коротких сигнала – срабатывал датчик перемещения;
4 коротких сигнала – срабатывал датчик движения;
5 коротких сигналов – срабатывал дополнительный датчик Примечание:

В случае комплектации системы специализированным модулем контроля GSM-канала MCG-800 тревожные сообщения будут отправляться также при пропадании контроля канала

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

CENTURION JAZZ

Выход «Сирена (+)» – коричневый – подключается к красному проводу сирены Черный провод сирены подключается к корпусу автомобиля

Сирена с автономным питанием подключается согласно руководства по её подключению Силовые выходы «Габаритные огни» – белые – подключаются к левому и правому бортам габаритных огней или сигналов поворотов автомобиля

Вывод «Питание габаритных огней» – бело-красный – в зависимости от полярности требуемой для питания габаритных огней подключается к шине питания +12

В или к корпусу автомобиля

Силовые выходы «Блокировка двигателя» – жёлтые – гальванически изолированные нормально замкнутые контакты встроенного силового реле – предназначены для организации разрыва какой-либо штатной или дополнительной электрической цепи обеспечивающей работоспособность двигателя

Для предотвращения разряда штатного аккумулятора встроенное реле блокировки активизируется только при попытке запуска двигателя в режиме охраны

Во избежание преждевременного выхода из строя катализатора на современных автомобилях категорически не рекомендуется блокировать цепи зажигания

Слаботочный отрицательный выход «Закрывание Ц.З.» – зелёный – предназначен для управления штатным контроллером центрального замка

Слаботочный отрицательный выход «Открывание Ц.З.» – голубой – предназначен для управления штатным контроллером центрального замка

Слаботочный отрицательный выход «Открывание багажника» – оранжево-чёрный – предназначен для реализации дистанционного открывания багажника Длительность импульса – 0,5 секунды

Слаботочный отрицательный выход «Дополнительный канал 1» – серый – предназначен для автоматического и дистанционного управления различными сервисными устройствами

В заводских установках импульс «Дополнительный канал 1» – 5 секунд (строка 24 таблицы 2). Слаботочный отрицательный выход «Дополнительный канал 2» – серо-белый – предназначен для автоматического (строка 28 таблицы 2) и дистанционного поднимания стёкол и закрывания люка

В заводских установках импульс «Дополнительный канал 2» – 10 секунд (строка 25 таблицы 2). Универсальный выход «Тормоз» – в заводских установках не запрограммирован – предназначен для организации автоматического и дистанционного запуска двигателя автомобилей требующих для запуска нажатия педали муфты сцепления или тормоза

Универсальный выход «Подсветка салона» – в заводских установках не запрограммирован – предназначен для организации посредством встроенного или внешнего силового реле интеллектуальной подсветки салона автомобиля

Универсальный выход «Н.З.

Блокировка двигателя» – в заводских установках не запрограммирован – предназначен для организации дополнительной блокировки двигателя посредством внешнего силового реле Контакты реле должны обеспечивать разрыв какой-либо штатной или дополнительной электрической цепи обеспечивающей работоспособность двигателя

Универсальный выход «Н.Р.

Блокировка двигателя» – в заводских установках не запрограммирован – предназначен для организации дополнительной блокировки двигателя посредством встроенного или внешнего реле Контакты реле должны обеспечивать восстановление какой-либо штатной или дополнительной электрической цепи обеспечивающей работоспособность двигателя

Универсальный выход «Комфорт» – в заводских установках не запрограммирован – предназначен для организации функций автоматического поднимания стёкол и закрывания люка автомобилей не имеющих соответствующих штатных функций

Для автомобилей со встроенной штатной функцией «Комфорт» необходимо не программируя в качестве «Комфорта» ни один из выходов системы в строке 22 таблицы 2 установить длительность импульса комфорта В этом случае при постановке системы на охрану импульс «Комфорт» будет автоматически формироваться на выходе «Закрывание Ц.З.»

Строка 29 таблицы 2 определяет число импульсов а также наличие или отсутствие паузы между импульсами закрывания центрального замка и импульсом «Комфорт»

CENTURION JAZZ

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ