Инструкция по эксплуатации Pandora DXL3000 — страница 12

к бензонасосу (См описание охранной системы)

+12В

Выход таймерного канала должно появляться при включении "Зажигания" и не должно пропадать во время движения

Макс ток 30А

Черный

Красный

Зеленый

Серый

Серый

Использование двойного импульса на таймерных каналах В некоторых случаях может возникнуть необходимость использования «двойного импульса» в логике работы таймерного канала (возможно для управления штатным модулем центрального замка не пользуясь релейными выходами системы или для формирования импульсов

«Комфорт»).

В меню программирования выбранного таймерного канала для этого необходимо

«РАЗРЕШИТЬ» пункт «Использовать двойной импульс» При этом первый импульс будет длительностью 0,8сек затем пауза длительностью 1сек затем второй импульс установленной длительности (0 2мин).

БЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ Блокировки двигателя в системе Pandora DXL можно осуществлять тремя способами:

1 При помощи встроенного реле «поддержки зажигания и блокировки» ток до 20А

(кратковременно) управляемого по логике таймерного канала №8 (R3) Причем способ подключения данного реле может быть выбран п.II-7.10 меню программирования как с разрывом штатных проводов замка зажигания так и параллельно (в этом случае подключение не является блокировкой и служит лишь для обеспечения режимов управления зажигания соответственно необходима организация блокировки одним из ниже описанных способов).

2 При помощи обычных автомобильных внешних реле с управлением от таймерных каналов (CH1-CH4 R1-R4) и программированием их на управление реле блокировки (заводская установка

CH4) 3 При помощи кодовых реле BM-103M управляемых динамическим кодом по одному проводу

Возможно подключение к таймерному каналу (CH2-CH5) (заводская установка CH4) Увеличивая количество блокировок и применяя различные способы организации блокировки можно добиться очень высокой противоугонной стойкости системы Рекомендуется организовывать не менее двух блокировок с различной логикой работы.

Для максимального уровня противоугонной стойкости используйте возможность подключения однопроводного кодового реле скрытой блокировки с динамическим кодом BM-102/103/103M

(приобретается отдельно).

Преимущества данного способа блокировки заключаются в том что даже при обнаружении базового блока системы скрытое реле невозможно включить простой подачей питания или замыканием провода на массу Реле имеет небольшие габаритные размеры и может быть замаскировано в жгуте электропроводки Подключение реле производится следующим образом:

1 Зачистить концы проводов выходящие из реле.

2 Подключить один из «Черных» проводов выходящих из реле к выводу таймерного канала (по умолчанию CH4) второй подсоединить на провод штатной проводки автомобиля где при включенном зажигании появляется «+12В» полярность «Черных» проводов реле не важна Необходимо убедиться что на выбранном для подключения проводе «+12В» питание не пропадает во время движения.

ПРИМЕЧАНИЕ: в модифицированном реле BM-103M провод подключаемый к «+12В» красного цвета.

3 Разорвать блокируемую цепь автомобиля подсоединить в разрыв два «Серых» провода от реле блокировки (блокировка НР).

4 Замкнуть «Зеленый» провод «Обучение» выходящий из реле также на вывод таймерного

Кодовое реле

ВМ-103M