Инструкция по эксплуатации MAGIC SYSTEMS СТАЛКЕР-600Light3 — страница 8

Рис 10 Ц епи дистанционного и автом атического запуска двигателя

ГЕН ЕРАТО Р

87 88

РЕЛ Е

контроля работы двигателя

БЕЛ О С И Н И Й

О РАН Ж ЕВ Ы Й

К стартеру

+ 12В

П отребители

1-ой группы

П отребители

2-ой группы

15(I)

15(II)

ТУМ БЛ ЕР

разреш ения запуска двигателя

К цепям контроля зарядки

РЕЛ Е

запуска стартера

РЕЛ Е вклю чения 2-ой группы потребителей

РЕЛ Е вклю чения заж игания

Зам ок заж игания

(+) вход контроля работы двигателя

Р1 Р3 Р4 90.3747-10 или аналог Р2 90.3747 или аналог

КРАС Н О БЕЛ Ы Й

Тумблер разреш ения запуска двигателя позволяет разреш ить/запретить из салона реализацию дистанционного и автоматического запуска.

С ине-ж елты й провод (вы ход Х2/5 канал 2) подклю чается к реле вклю чения заж игания Запрограммировать п.6.2.3.

Д ля управления реле вклю чения заж игания вмест о канала 2 могут использоват ься канал ы 3 (п.6.3.3) или 6 (п.6.6.3).

Реле подклю чения потребителей 2-й группы (Р4) ставится при наличии в замке заж игания специального контакта 15(II) для подклю чения потребителей второй группы В случае отсутствия возбуж дения генератора на холосты х оборотах в схему вводится реле Р5 (рис.11).

Канал 5

Зам ок заж игания

Канал 2

Реле показаны в состоянии "обесточено"

Управление работой двигателя

Ц епи дистанционного и автоматического запуска двигателя

Н а рис.10 приведена рекомендуемая схема подклю чения для организации автоматического и дистанционного запуска двигателя С хема позволяет такж е реализовать реж им ТУ РБО и охрану с работаю щ им двигателем.

К внеш нем у тайм еру или терм одатчику

С ервисны й вход (-)

ЗЕЛ ЕН Ы Й

С И Н Е-Ж ЕЛ ТЫ Й

В Н И М АН И Е! П ри реализации ф ункций дистанционного и автоматического запуска охраны с заведенны м двигателем на конкретном автомобиле владелец долж ен принять меры предотвращ аю щ ие:

-самопроизвольное движ ение автомобиля в момент запуска двигателя;

-неконтролируемы й рост оборотов двигателя после запуска.

Ф ирма изготовитель не несет ответственности за ущ ерб которы й мож ет возникнуть в связи с реализацией ф ункции дистанционного и автоматического запуска двигателя.

СТАЛ КЕР

О ранж евы й провод (вход Х2/9 замок заж игания) комплекса долж ен бы ть подклю чен таким образом чтобы на нем появлялись +12В когда клю ч в замке заж игания повернут в полож ение «заж игание» и «стартер» и пропадали в полож ении клю ча «вы клю чено»

К расно-белы й провод (вы ход Х2/8 канал 5) комплекса подклю чается на управление реле вклю чаю щ его стартер Э та уникальная ф ункция канала 5 (п.6.5.2)
устанавливается автом атически при установке пп.2.1 или 2.2 в реж им автоматического или дистанционного запуска

Б ело-синий провод (вход Х2/2 контроль работы двигателя) Возмож ны два варианта работы Х 2/2 (вы бираю тся в пункте 5.2.7 таблицы программирования).

1 П ри первом варианте на проводе долж но появляться напряж ение +12В после вклю чения заж игания при неработаю щ ем двигателе и пропадать при работаю щ ем двигателе.

2 П ри втором варианте на проводе непосредственно после вклю чения заж игания напряж ение отсутствует +12В появляется при работаю щ ем двигателе.

С хема рис 10 соответствует первому варианту работы входа Х 2/2

ГЕН ЕРАТО Р

86 87 88

РЕЛ Е

контроля работы двигателя

БЕЛ О С И Н И Й

О РАН Ж ЕВ Ы Й

К стартеру

+ 12В

П отребители

1-ой группы

П отребители

2-ой группы

15(I)

15(II)

ТУМ БЛ ЕР

разреш ения запуска двигателя

К цепям контроля зарядки

РЕЛ Е запуска стартера

РЕЛ Е вклю чения 2-ой группы потребителей

РЕЛ Е вклю чения заж игания

Зам ок заж игания

(+) вход контроля работы двигателя

Р1 Р3 Р4 90.3747-10 или аналог Р2 Р5 90.3747 или аналог

КРАС Н О БЕЛ Ы Й Канал 5

Зам ок заж игания

Канал 2

Реле показаны в состоянии "обесточено"

К внеш нем у тайм еру или терм одатчику

С ервисны й вход (-)

ЗЕЛ ЕН Ы Й

С И Н Е-Ж ЕЛ ТЫ Й

Рис 11 Вариант схем ы рис.10 для случая отсутствия возбуж дения генератора на холосты х оборотах

+12В

30 88

Р азреш ение и оперативная отмена автоматического и дистанционного запуска

Д ля разреш ения автоматического и дистанционного запуска необходимо последовательное успеш ное проведение трех этапов проверки:

-проверка исправности цепей контроля двигателя;
-программная проверка нейтрали (для автомобилей с А К П П мож ет бы ть отменена установкой п.5.2.1.2);

-проверка полож ения тумблера разреш ения запуска двигателя Тумблер разреш ения запуска двигателя долж ен бы ть вклю чен до вклю чения заж игания П роверка исправности цепей контроля двигателя производится в момент вклю чения заж игания и запуска двигателя владельцем с помощ ью клю ча заж игания П осле появления +12В на оранж евом проводе Х 2/9 ком плекса срабаты вает канал 2 и вклю чает реле вклю чения заж игания Р1 П ри этом на входе контроля (Х 2/2) долж но появиться напряж ение +12В и затем (после запуска двигателя и срабаты вания реле Р2) измениться на 0 9

11 5

СТАЛ КЕР

Д ля обхода иммобилайзера используется канал 4 (Х 2/7 К РА С Н О Ч ЕРН Ы Й )

И Н С ТР УК Ц И Я П О УС ТАН О В К Е

И Н С ТР УК Ц И Я П О УС ТАН О В К Е

С ТАЛ К ЕР 600Light3

С ТАЛ К ЕР 600Light3