8
ниже 0 °С рекомендуется перед запуском выдержать его в теплом помеще-
нии в течение времени, необходимого для прогрева всех его частей.
Внимание! Частые пуски и остановки генератора при наличии наледи
в камерах двигателя и карбюраторе могут привести к преждевремен-
ному износу генератора.
6.9 Наличие и величина напряжения переменного тока индицируется
и измеряется вольтметром 17 (рис. 1). Причиной отсутствия напряжения
при работающем генераторе может служить срабатывание автоматических
выключателей защиты цепей от перегрузки 16, 19 (рис. 1 ). В этом случае
следует устранить причину перегрузки и нажать кнопку или клавишу сброса
соответствующего автоматического выключателя после его остывания.
7. Техническое обслуживание (ТО). Консервация.
7.1 Перечень операций необходимого технического обслуживания:
- проверка и восстановление уровня масла;
- проверка и замена свечи зажигания;
- обслуживание воздушного фильтра;
- обслуживание топливных фильтров бака и крана подачи бензина;
- проверка утечек бензина и масла;
- замена масла.
7.2 Проверка и восстановление уровня масла.
Периодичность проведения: Перед каждым запуском или через каждые
12 часов работы.
7.2.1 Вывинтите щуп-пробку 11 (рис. 1) из горловины картера (рис.
2). Опустите в горловину сухой,
чистый щуп и вытащить его - край
смоченный маслом должен распо-
лагаться между отметками мини-
мального и максимального допу-
стимого уровней.
7.2.2 Залейте в горловину масло
до нижнего края заливного отверстия (рис. 3). Проверьте уровень масла.
7.3 Проверка и замена свечи зажигания.
Периодичность проведения проверки: не реже, чем через каждые 50
часов работы или три месяца.
Периодичность проведения плановой замены свечи: не реже, чем через
каждые 100 часов работы или шесть месяцев.
7.3.1 Снять в/в провод и вывинтить свечу 5 (рис. 1) из двигателя, исполь-
зуя свечной ключ 21 мм.
7.3.2 Допускается наличие тонкого светло-коричневого налёта на
поверхностях электродов и керамического изолятора. Допускается
небольшое количество тёмного масляного нагара на торце свечи, обра-
щённом в камеру сгорания при работе. Систематическое появление на