Инструкция по эксплуатации OTC Tools 3182 — страница 3

НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА

Нагрузочная вилка – портативный диагностический прибор применяется для определения технического состояния автомобильных 6В и 12В АКБ свинцово-кислотного типа 10-ти секундный тест показывает исправна ли батарея и полностью ли она заряжена либо неисправна Дальнейшая диагностика выявляет возможные неисправности систем зарядки и пуска Диагностику можно проводить на полностью или частично заряженных АКБ определив плотность электролита или напряжение бортовой сети и скорректировав показания с учетом температуры окружающей среды если она отличается от 22

Если АКБ обслуживаемого типа измерьте плотность с помощью ареометра При 22

°С плотность должна быть 1,225 кг/м³ или выше Через каждые 5

°С выше или ниже указанной температуры вычитайте или добавляйте по 0,004 кг/м³ к показаниям ареометра соответственно

Напряжение бортовой сети при 22

°С должно быть не менее 12,45В

На нагрузочной вилке для отображения информации установлен ЖКД (жидкокристаллический дисплей) переключатель для приложения нагрузки и светодиод для индикации технического состояния генератора При выполнении диагностики прибор запитывается от АКБ

ВНИМАНИЕ!

Порядок проверки и другая информация изложенная в данной инструкции представляет собой только общие указания по диагностике систем автомобиля Обратитесь к сервисной инструкции автомобиля для получения дополнительной информации

Перед диагностикой прочтите и выполняйте все указания по технике безопасности

Не удерживайте load switch (переключатель нагрузки) включенным более 15 секунд Это приведет к перегрузке и поломке нагрузочной вилки с утерей гарантийных обязательств

Подготовка к диагностике Системы с несколькими АКБ

Во всех системах с несколькими АКБ все батареи должны диагностироваться по отдельности Батареи могут быть подключены параллельно последовательно либо обоими способами Только последовательно подключенные батареи могут оставаться соединенными во время диагностики систем См рис 1. При последовательном подключении все батареи подключены от отрицательного (–) контакта к положительному (+) контакту следующей батареи Только один положительный (+) контакт первой батареи и один отрицательный (–) контакт последней батареи должны быть подключены к автомобилю Последовательно может быть подключено любое количество батарей Однако каждую батарею необходимо диагностировать по отдельности Во всех других типах подключения (параллельном или комбинированном) батареи должны быть отключены и изолированы друг от друга

Рис 1 Диагностика систем с несколькими АКБ http: