Добавить

Инструкция MULTITRONICS VG1031U — страница 9

Инструкция ФорматPDF Размер1,15 МБ Страниц96 КатегорияДля автомобиля ДобавилМаксUser76

Инструкция для MULTITRONICS VG1031U на русском языке. Документ можно использовать для ознакомления с информацией, относящейся к данной модели.

Инструкция представлена в формате PDF, просмотр, скачивание на компьютер, смартфон бесплатно. Возможность печати зависит от используемой программы и настроек устройства. Содержание, структура и объём документа могут различаться в зависимости от модели, версии и редакции руководства. Перед использованием рекомендуется убедиться, что инструкция соответствует вашей модели.

← Назад
/ 96
Вперёд →
Диагностичес кий проток ол позволя ет счит ывать ограниченное число
параметров, п оэтому в режиме работы OBD-II прибор использует совмещенное подклю чение, анало гичное
универсальн ому режиму (обязательно подключение к форсунке для к онтроля оборотов и расхода топлива), а
также дополнительно испол ьзуется соединение с К-линией. Используя подключение к К-линии в р ежиме
OBD-II, дополнител ьно к универса льному режим у индицирую тся: м ассовый расх од воздуха, напряжение на
датчике кислорода (могут не поддер живаться ЭБУ), температура двигателя, пол ожение дроссельной
заслонки, а также производится считывание и сброс ко д ов неисправностей. Ввиду того, что разные
производители а/м могут испо льзоват ь различную интерпретацию ко дов неисп равностей, проговаривание
неисправностей прибором в режиме OBD-II вполномобъеменепроизводится. Расшифровка к одов
неисправностей OBD-II для различных про изводителей а /м приведена в сводной таблице приложения к
инструкции.
OBD-II ISO 914 1/ISO 14230
Правильная работа прибора для параметров "Оборот ы" и "Расход топлива" вуниверсальном
режиме с а /м снепосредственным впрыском топлива (GDI) иК-Jtronic не гарантируется.
МК MULTITRONICS V G1031/VG1031PL имеет три режимаиндикации уровня топлива в баке.
3.4.1. РЕЖИМ ПО КАЗАОС ТАТКА ТОПЛИВАВ БАКЕ"РХХХ" (расчетный бак ).
В этом режим е пользовател ь к ажды й раз при заправке к о рректирует по казания топлива в баке, после чего
МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количе ство топлива по
показаниям ЭБУлибо по работе форсунки.
Этот способ расчета уровня топлив а в баке имеет следующие не достат ки.
Во-первых, при каждой заправке польз ователю необх одимо вво дить вручную численное зн ачение
заправленного топлива, при этом фактически залитое значение топлива на заправке может быть иным. Во-
вторых, погрешность в во да при каждой заправк е, в слу чае если вы вводите не ту цифру, которую в ам
действительно заливаю т, мо жет во зрастат ь, однако возможно минимизировать эту погрешность,
периодически заливая полный бак и вводя при этом соответств ующую цифру - наприме р 43 ли тра. Если
считать, что вы вводите всегда правильную цифру ко личества залитого то плива, то в целом под обный расчет
остатка топлива в баке буд ет имет ь очень высокую точность, сучетомтого, что расчет, который ведется
согласно данным либо ЭБУ либо по форсунке, имеет точность порядка 0,1 литра, и не зависит от исправности
датчика уровня т оплива, величин ы остатка топлива в баке, напря жения бортовой сети, а также положения а/м.
Основным недостатком подобног о метода расчета является необходимость ручного ввода числ енного
значения заправленногов бак топлива.
3.4. ОПРЕДЕЛ ЕНИЕ ОСТАТКАТОПЛИВА ВБАКЕ.
В нимание! Использование режима бака "РХХХ " не тр ебует подключенияМК к ДУТ а/м.
-9-
Скачать «MULTITRONICS VG1031U» — 1,15 МБ СкачатьСкачиваний: 0
Все руководства категории →
Нашли ошибку?