Инструкция по эксплуатации Liebherr LTM 1130-5.1 — страница 7

LTM 1130-5

Гибкая концепция рулевого управления

Активное рулевое управление задними мостами

Электро-гидравлическое рулевое управление задними мостами происходит в зависимости от скорости и угла поворота передних мостов Выбор одной из пяти программ рулевого управления (Р) осуществляется при помощи клавиш.

- Существенное снижение износа шин • Повышение маневренности • Высокая устойчивость при больших скоростях • Все 5 мостов управляемые

Высокий уровень безопасности – разработка концерна Либхерр

• Центрирующий цилиндр для автоматического выставления задних мостов в прямое положение при неисправности в системе активного управления задними мостами

• Два независимых гидравлических контура с приводом гидронасосов от колес и от двигателя

• Два независимых управляющих процессора

P1 Движение по дорогам общего пользования

Рулевое управление мостами 1 и 2 осуществляется механически рулевым колесом Рулевое управление мостами 3 4 и 5 является „активным“ в зависимости от скорости и поворота колес передних мостов При скорости выше 30 км/час колеса мостов 3 и 4 устанавливаются в прямое положение и фиксируются; при скорости выше 60 км/час мост 5 также фиксируется в прямом положении.

P2 Минимальный радиус поворота

Колеса мостов 3 4 и 5 поворачиваюся в зависимости от угла поворота колес передних мостов рулевым колесом так что получается минимальный радиус поворота.

P3 Диагонально-боковой ход

Рулевым колесом осуществляется поворот колес мостов 3 4 и 5 в том же направлении в котором поворачиваются колеса мостов 1 и 2.

P4 Программа отъезда без заноса

Рулевое управление колесами мостов 3 4 и 5 осуществляется в зависимости от разворота колес передних мостов так что занос задней части шасси минимален.

P5 Независимое управление задними мостами

Управление колесами мостов 1 и 2 осуществляется рулевым колесом; управление мостами 3 4 и 5 происходит с помощью клавиш независимо от поворота колес мостов 1 и 2.

Центрирующий цилиндр управления задними мостами • Автоматическое выставление задних мостов в прямое положение при неисправности в системе активного управления задними мостами