
19
• Не вести автомобиль с постоянно
нажатой педалью тормоза или
затянутым рычагом стояночного
тормоза.
В такой ситуации происходит
ускоренный абразивный износ
накладок тормозных колодок и
перегрев тормозных механизмов, в
результате чего эффективность
торможения снижается со всеми
вытекающими последствиями.
При движении на спуске необходимо
дополнительно применять
торможение двигателем.
В результате частого нажатия на
педаль тормоза в процессе движения
под уклон тормозные механизмы
быстро перегреваются, что может
привести к резкому снижению
эффективности торможения и
серьезным происшествиям.
• Во время движения двигатель
автомобиля должен постоянно
работать.
> При выключенном двигателе
усилители тормозных
механизмов и
рулевого привода не функционируют
должным образом. Снижение
эффективности торможения и
затрудненное управление
автомобилем могут стать причиной
различных происшествий.
> Категорически запрещено
выключать двигатель и пускать
автомобиль накатом при движении на
спуске. Такой режим движения
связан с высоким риском
возникновения серьезных
происшествий с тяжелыми
последствиями.
• Не держать колесо рулевого
управления продолжительное время
в повернутом до отказа положении.
> Система рулевого привода с
гидравлическим усилителем.
Если слишком долго удерживать
колесо рулевого управления в
повернутом до отказа положении,
можно повредить насос усилителя
рулевого управления. При резком
повороте колеса рулевого
управления на большой угол
происходит резкий скачок давления
в
насосе гидравлического усилителя,
что может привести к разрыву
манжеты и разрушению механизма
насоса. В результате этого система
усилителя рулевого управления
выходит из строя, управление
автомобилем значительно
затрудняется, что резко повышает
риск возникновения